北京多条公交线增接驳地铁站位，石景山有这一条→
北京海风装机放缓也对企业业绩造成影响。
2023年，多条地铁风电零部件企业海力风电股价下跌50.14%。华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者李贝贝见习记者何一华北京报道2024年以来，公交国内海上风电项目消息不断，公交海风市场重启趋势确定，江苏、广东、山东、福建、海南、上海、辽宁等地海风项目陆续启动。
彭澎在《华夏时报》记者采访时表示，线增海上风机3000元/kW的价格应该还没有到底部，线增但是也差不多了，随着风机大型化的各方面技术更趋于成熟，未来还是有降价的空间。主要生产及销售塔筒、接驳景山管桩的风电产品的大金重工股价跌幅达到35.61%。海力风电业绩预告显示，站位2023年公司净利润为-8883.68万元至-6839.64万元，同比增长-143.32%至-133.35%。
国金证券指出，有条即使自2023年第二季度以来，海风需求不及预期，2023年高电压等级海缆毛利率仍大多维持在35%-40%。中国新能源电力投融资联盟秘书长彭澎告诉《华夏时报》记者，北京2024年是海上风电装机的大年，北京随着海上风电的风机价格，以及安装费用的快速下降，2024海上风电的装机量也非常值得期待。
或将迎来戴维斯双击2023年风电装机重回正增长，多条地铁海风装机则不及市场预期。
需要指出的是，公交尽管预期装机高增，但是如果海上风机价格持续下行，仍将对企业利润造成影响。2月中旬，线增国电唐山乐亭月坨岛0.304GW海风项目主机（不含塔筒）中标结果公示，明阳智能中标，价格为8.5亿元，对应主机单价2797元/kw。
装机量方面，接驳景山除了2024年海风装机有望高增长，2025年预期同样不错。中国新能源电力投融资联盟秘书长彭澎告诉《华夏时报》记者，站位2024年是海上风电装机的大年，站位随着海上风电的风机价格，以及安装费用的快速下降，2024海上风电的装机量也非常值得期待。
华福证券指出，有条截至2023年第三季度，十四五海上风电累计装机仅22GW，完成度不到一半。考虑2024年海缆龙头产能并无较多释放，北京预计2024年海缆盈利能力仍能维持稳定。
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